中高速大功率柴油機的水泵有高溫水泵、低溫水泵，對船用柴油機還有海水泵，但這些泵的原理結(jié)構(gòu)基本相同。均為離心式水泵。其故障的主要表現(xiàn)形式就是水泵水量不足，甚至不供水。
　　1.柴油機高溫水泵流量小時，柴油機進出水溫差大，進水溫度低，出水溫度高，溫差大于10℃以上。隨著時間的加長，整個冷卻水溫度升高，進水溫度也高起來，當然此時出水溫度會更高。
　　當柴油機高溫水泵水量小時，整個柴油機都會過熱，甚至引起拉缸、抱缸事故。由于拉缸，缸套溫度過高，使缸套密封膠圈燒損。造成其后的漏水，使機油變質(zhì)和燒瓦事故。
　　2.低溫水泵流量小時，中冷器進出水溫差大，油冷器進出水溫差大，會大于1o℃以上。這種現(xiàn)象將引起增壓后空氣冷卻效果差，中冷后空氣溫度太高。進入氣缸空氣質(zhì)量流量降低，引起柴油機排溫高，功率下降、氮氧化物增加。
　　還可以引起機油冷卻效果差，機油溫度太高，大于95℃以上。機油黏度下降，導致各摩擦副表面油膜破壞，造成摩擦副異常磨損，嚴重者引起燒瓦、拉缸等。
　　3.海水泵流量小時，淡水熱交換器的海水進出水溫差大。會引起淡水溫度過高，從而引發(fā)使柴油機過熱、甚至拉缸等故障。